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文档之家
发布者:admin发布时间:2022-05-10 11:50:17

  利用机械方法,将车辆作垂直、横向、纵向搬运,达到存放和取出车辆目的所使用的集机、电、仪一体化的全套设备。

  4.1.5各级耐火等级建筑构件的燃烧性能和耐火极限应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的相关规定。

  4.2.1 停车库的结构设计必须满足相关结构设计规范在静、活荷载及地震作用下对结构的强度、稳定性、变形和地基、基础承载力和变形等各项内容的规定。

  4.2.2 独立停车库高层结构物的高宽比,钢筋混凝土结构不宜大于4:1,钢结构不宜大于6.5:1。

  筑物产生各种不利影响的措施。预埋件的设置、连接节点的设计不许安全、可靠,符合相关规范的规定。

  1)距城市主、次干路或基地出入口:小型车停车库不应小于10m;中型车停车库或大型车停车库不应小于15m。

  路的车辆正常通行,后退内部主要道路:小型车停车库不宜小于6m,中型车停车库或大型车停车库不宜小于8m。

  上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DGJ08-7)4.4节规定。

  5.0.6 停车库出入口处及其内部通道的道路交通标志与标线应符合现行国家标准《道路交通标志与标线)等相关标准的规定。标明出入通组织、内部通道、车辆及人

  6.4.2 出入口不面对道路的停车库,除出入口外,车辆出入通道的道口处也应设置警示装置。6.5 噪声控制

  源设备。两个电源或两条线路之间应采用自动切换装置。停车位数量位10个及以下的简易升降类或升降横移类停车设备可采用单路供电。

  7.1.3 供电电源的电压为交流三相380V/220V,电源频率为50Hz。供电电压和频率的偏差、三相电压的不平衡以及电压波形均应符合相关标准规定。

  7.1.4 对于正常不带电的电气设备金属外壳和导线金属护管等应进行保护接地。电源中性线必须与保护接地线分开。附建停车库低压配置系统的接地型式应与主建筑物低压配电系统的

  7.1.8 停车库的照明装置应分布均匀,避免眩光。停车库内各处的照度应不低于表7.1.8的规定。

  7.2.2 对于有人员出入和停留的地下停车库应设置机械通风系统。唤起次数不应小于6次/h。风管应采用不燃烧体材料制成。

  7.4.1 停车库内应按现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的相关规定设置消防给水系统和自动喷水灭火系统。

  7.6.2 公共停车库应设置符合规定的停车收费标准以及监督电线 停车库内应设置各种引导标志、提示标志和安全标志。

  停车位为两层或多层,有若干层的同层置车板可左右横向移位,通过升降机构改变置车板的高度。可为地上式或带地坑式。

  通过传动机械,驱使以垂直方式排列的各置车板作连续环形运动。车辆出入口位于停车设备最下面的称为下出入口式;位于中间部分的称为中出入口式;位于最上面的称为上出入口式。可为封闭式高塔或敞开式低塔。

  停放车辆的停车位和车辆升降机以立体方式组成的高层停车设备。通过搬运机械将车辆或载有车辆的置车板横向或纵向地从车辆升降机搬运至停车位。停车位分横置式、纵置式和圆周式三种。

  停车位为两层或三层,通过升降机构或俯仰机构改变置车板的高度或倾斜角度,供车辆出入。可为地上式或带地坑式。

  循环式;以直线运动方式循环者称为箱形循环式。车辆入库方式有两种:一种是车辆直接驶入停车设备内的置车板;另一种是与设置在出入口的车辆升降机配合使用。

  各置车板以两层或多层方式排列,在相邻两层间的两端设有车辆升降机,同层置车板可在该层内作水平循环移动。置车板在设备两端以圆弧运动方式升降者称为圆形循环式;以垂直运动方式升降者称为箱形循环式。车辆入库方式与水平循环相同。

  在同一层面上,用搬运台车平面移动车辆,或使置车板平面横移。可为单层平面横移、单层(多层)平面往返以及门式起重机多层平移。

  1.0.1制定本规程的目的是使机械式停车库(场)(以下简称停车库)工程建设的设计有章可循,符合相关建设项目的使用和城市交通等的管理要求。

  库中的机械式停车区。修编时考虑到:对于某些停车库扩建或改建项目,常有定制了特殊设计的停车设备,试图与已有建筑相适应的情况。对此,必须指出:原则上这些停车设备和停车库的设计均应符合现行国家标准《机械式停车设备通用安全要求》(GB17907)和相关标准以及本规程的规定。对于实在无法满足规定要求的设计内容,应进行专家评估,并报主管部门审批。同时应采取必要措施(如各种机电联锁保护和警示等),确保停车库的安全运行。

  1.0.6 表达了本规程与各级标准之间的关系。国家、行业和上海市对工程建设的规划、立项、审批、选址以及总平面布置、建筑、结构、公用设施和停车设备的设计等都有一系列较完整

  车设备等;后者采用垂直升降类停车设备等。当不可能与普通自走式停车库(场)产生混淆时,“机械式”三字可以不出现,即简称为“停车库”。

  2.0.2 本术语参考了现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)(以下简称国家标准汽车库防火规范)。对于半地下停车库不应作为地下停车库考虑。当不

  2.0.3~2.0.4 按停车库和主建筑物之间的依附关系,区分为“独立机械式停车库”和“附建机械式停车库”两种,对他们的定义分别作了规定。当不可能与普通自走式停车库产生混淆时,“机械式”三字可以不出现,即分辨简称为“独立停车库”和“附建停车库”。

  国家和上海市相关标准和规范必须严格执行。规划和选址应按规定程序上报,由相关部门审查批准后,才能进行具体设计工作。由于停车设备与停车库设计的关系十分紧密,为了保证停车库设计的顺利进行,与建筑配套建设的停车库应与主体工程同步设计,以便同步建设、

  车库设计。对于设计采用后四类其他停车设备的停车库,可参照本规程执行,并应与停车设备制造厂密切联系,满足产品技术条件所提出的相关要求。

  的外廓尺寸和质量是重要的原始资料。必须指出,国家相关现行标准(JGJ和JB/T)各有其规定。尽管数值各不相同,但出入也不大。修编时根据现行的国家相关现行标准和大多数

  3.0.6 按市建规范交通设计及停车库设置标准的规定,公共建筑和住宅配建的停车库(场),机械式停车位不应多于停车位总数的90%。因此,当要求停放超长、超宽、超高的特殊车

  辆时,可将其停放自走使停车区。为了适应车辆外廓尺寸日益增大的趋势,停车库宜配置一定数量的适停车辆为中型车以上的停车设备。

  表3.0.7的数据引用自国家现行标准《机械式停车设备类别型式与基本参数》(JB/T8713)。

  维修各阶段的基本要求。停车设备和停车库的各种配套设施之间应互不干扰,保证各自的正常运行和维修保养工作的方便性。

  面积最小以及柱网采用同一尺寸等原则,选定结构最合理、最经济的停车区柱网。在选定柱网时,应首先确定柱网的单元尺寸、停车位以及停车道所需的合理跨度。应避免为减少柱数

  度尺寸无法统一时,可分别采用不同的柱网尺寸,但在同一停车库内不应超过两种。修编后的附录B,在列表中列出了录自较新产品样本的四类国内生产的典型停车设备的占用空间尺

  要的生活设施,包括机房、控制室、管理办公室、值班室、电话机房、空调机房、交配电室、储藏室、厕所以及驾驶员休息室等。

  目的是可以进行双向疏散,一旦一个出口被火灾封死,也可从另一个出口进行疏散。但对于库内人员较少、停车位数量较少的停车库作了适当放宽处理。

  荷载作用下的脉动影响,故其高宽比应符合现行国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011)和国家现行标准《高层建筑混凝土结构技术规范》(JGJ3)的相关规定。

  4.2.4 本条所指的不利影响,主要是停车构架及设备作用于建筑主体结构上(梁、柱、基础)的不利荷载组合以及停车设备运行时通过建筑主体结构传递的振动和噪声。

  6.1.2 为了防止人、车无意触及停车设备,停车设备的出入口宜设置门(或栅栏)。门可为手动或自动,由停车设备产品技术条件规定。自动门与停车设备运行机构之间应有联锁装置,

  6.1.4 顶部间隙和地坑深度是适应垂直升降类停车设备轿箱升降失控所造成的过冲所需。原表6.0.1.4的数据引用自标准《机械式停车场安全标准(升降机式)》。现考虑到不同制

  造厂生产的垂直升降类停车设备,由于升降速度不同以及防止过冲的设施不同,其顶部间隙和地坑深度的最小留空尺寸是不同的,两者的要求值在产品技术条件中均有规定;此外,随者产品的发展,两者的要求值也会发生变化。顶部间隙和地坑深度是垂直升降类停车设备对

  重影响停车设备的运行,甚至造成设备事故。因此,应设置超差时作声、光报警的检测装置。按现行国家标准《机械式停车设备通用安全要求》(GB17907)的规定,升降横移类、垂直

  都采用车辆升降机(或升降机构)来改变车辆停放的高度。车辆升降机(或升降机构)失电、失压或发生其他机械故障时都将造成严重后果。对此,应配备防坠装置、制动装置以及缓冲器,使载有车辆的置车板(或轿箱等类似构件)能保持在相应的位置,不致坠落或撞击停放

  6.3.2 紧急停机按钮是保证在紧急情况下使相关的停车设备全部停止运行的重要设备。除了操作盘、控制台(箱)上应设置紧急停机按钮外,在停车库内的相应的地点也应增设紧急停

  6.5.1~6.5.2 停车设备运行对停车库周围环境产生的噪声,当自然衰减不能达到允许噪声标

  7.1.1 停车设备应按一级负荷供电。为了保证停车库的正常运行,不因停电事故造成等候出入的车辆堵塞,并满足火灾时疏散和消防需要,故应采用双电源供电或单路供电加应急电源

  设备。国家标准汽车库防火规范亦有此要求。因手动切换装置不能保证可靠和快速,故两个电源或两条线路之间应采用自动切换装置。对于停车位数量为10个及以下的简易升降类或

  升降横移类停车设备,万一发生停电事故,还可利用手动装置存取车,带来的后果不太严重,为了节约投资、减少设备复杂程度,可采用单路供电。

  够的容量,并考虑供电线 为了防止人触及因电气设备等发生故障等而造成的带电金属外壳或带电掉线金属护

  管,故应按电业安全规程采取保护接地措施。电源中性线和保护接地线不能混用,必能相连,以防止保护接地线 修编新增条文。停车库综合管理系统的应用日益增多,为避免电子设备受干扰,保障

  7.1.7 修编新增条文。现象国家标准《建筑物防雷设计规范》(GB50057)使用于新建筑物的防雷设计。停车库大多为新建的、高密度存放车辆的高层停车库。为了防止或减少雷击建

  应射向行驶车辆内的驾驶员眼睛,以免驾驶员发生目眩,甚至造成事故。根据机械式停车库的实际情况,修订后的表7.1.8参照了现行国家标准《建筑照明设计标准》(GB50034)以及国家现行标准《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16)的相关规定。对于人不进入的停车

  时段适当降低照度的节电措施。某些由存车人自行操作的户外机械式停车库,由于种种原因,其操作盘上的照度一到晚上就明显不足,常导致操作不便或操作差错。为了保证机械式停车库在晚间的正常运行,对由存车人自行操作的操作盘,在无自然光线下的人工照明的照度提

  7.4.1~7.4.5 根据调查,停车库内设置自动灭火系统,对于及时扑救火灾,防止火灾蔓延、

  减少财产损失是一种非常行之有效的方法。对停车库应设置的各式灭火设施作出规定,符合我国国情和消防安全的需要。

  7.5.4 修编新增条文。现行上海市地方标准《停车诱导系统》(DB31/T298)规定了停车信息采集、信息传输处理和信息发布三个组成部分。公共停车库设置了与上海市公共停车信息

  系统联网相适应的相关本停车库的静态和动态停车信息的采集和传输处理设备后,可通过各级发布屏,向社会提供停车库的位置、空满状态等信息,引导驾驶员合理和高效地停车,从

  7.6.1~7.6.4 修编和新增的相关条文汇集成“服务标志”。停车库的库内和入口处应设置醒目、符合相关标准和技术规范规定的,包括识别标志、引导标志、提示标志、安全标志和救

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