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各类机械式停车设备
发布者:admin发布时间:2022-05-10 11:50:09

  2、机械式停车设备的基本参数 1. 适停车车辆尺寸及质量 对适合于机械式停车设备中停放的车辆,按其尺寸及质量(整车加 50 千克物品的质量),分为 X(小)、Z(中)、D(大)、T

  建一个机械式立体停车库,在设计时必须考虑车库的总体布局和停车设备的存车能力要确保顺利而安全地保管汽车。人们 往往希望一个库内存车数量越多越好,但实际上设计一个停车库时,确保车库的顺畅而安全地运行才是十分重要的。因此, 一般设计机械式停车库最大存容量(存放车辆的最大数)时,应当根据具体状态考虑取如下的基本参数:该停车库满负荷 运行时全部车辆出入库作业的时间应当小于 2H,满负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆入库时间都应小 于 1.5H。

  当机械式停车库在正常运行情况下,设每一辆汽车入库和出库的平均时间(出入库平均时间)为 Fa ,平均每辆车在库内的 存车时间为 Ta,存车库可容纳的存车总量(库存量)为 N,则此三者之间的关系如下:

  o 当出入库平均时间 Fa 一定时,如果平均存车时间 ta 较长,则停车库存容量 N 就取大些。 o 平均存车时间 ta 一定时,如果停车库存容量 N 较小,如果停车库存容量 N 较小,当出入库平均时间 Fa

  就可以长一些。 o 当停车库总存容量 N 一定时,如果平均存车时间 ta 较长,则出入库平均时间 Fa 就可以长一些。

  tb 代表满负荷运行时全部车辆出入库作业时间,即车库在满库状态下,每出库一辆车、同时入库一辆车,直到车库内每个 车库车位轮流一次所需的时间。

  ▪ 满负荷运行时全部车辆入库时间 t21 :即从存车库处于空库状态开始,以连续入库的方式工作, 直到存车库达到满库状态为止所需要的时间。

  ▪ 满负荷运行时全部车辆出库时间 t20 :在停车库的出入口处不存在交通阻塞的情况下,从存车 库处于满库状态开始,以随意的连续出库的方式工作,直到存车库达到空库状态为止所需要的 时间。

  另外,还应考虑到在入库或出库的高峰时段里,该停车库的运行不会妨碍周围其他各种城市设施的正常使用,并且应尽可 能缩短出/入库排队的时间。

  在规划建设存车库时,如何选取计划要求的全部车辆出入库作业时间(F1)、计划要求的全部车辆入库时间(t11)、计划 要求的全部车辆出库时间(t10)是十分重要的。如果没有特定的要求,可以参见表 2 中的一些数值进行停车库设计。

  机械式停车设备中最大进(出)时间就是指从给出一个进车(或出车)的指令开始,将车停放到该机械式停车设备的最不 利位置(或将车辆从最不利位置取出),直到该停车设备进行下一个进车(或出车)指令为止所需的时间。单车最大进(出) 时间应根据其使用环境、地区、用途及用户的特殊要求来合理选定,不同类型的机械式停车设备选取的单车最大进(出) 时间可以不一样,但基本的要求应当不出现存取车排队的现象。

  对存容量为 10~50 辆的中、大型循环式停车设备,取≤180 s; 垂直升降类:取 45~210 s;

  注:以上所标注的尺寸均为设备要求的净尺寸,此范围内,不能设置风管、消防管等设备。如需设置风管、消防管可安装 在行车道的上方。

  二层:在室外或地下室均可建设。因对层高要求不高,只需梁下净高 3500~3650mm, 且存(取)车快捷,一般一次存(取)车最大时间不超过 1~1.5min,尤其是停放在 下层的车辆,存取时既不要升降,也不要横移,可以直接存取。对建在地下室的停

  三层以上:大多设在室外。车库层数的选择主要决定于空间高度的允许程度,车库 高度是否会影响其他建筑物的采光、日照。

  超过五层:必须在设计中对钢结构的强度、刚度、车库运行的稳定性和存取车时间 等作特别的考虑。 如果遇到地上布置受到高度的限制,地下又可下挖基坑的情况,可以采用这种型式。 地下层多为 1 层,底坑净深在 2m 左右,一般不超过 2 层。要特别注意防水。 对于只能设置一个车道,或设置二个车道太浪费,但有能停放二排或二排以上车辆 长度的停车位置时,可以采用这种型式。但这种型式的装置尺寸宽度要求较大。 魔术方块式、弧移式等。 钢结构框架稳定性好,有较好的强度和刚度,特别适用于多层式或重列式的升降横 移类停车设备。 视野宽阔,存取车方便;但对设备运行的稳定性和结构框架的强度、刚度、设计要 求严。多用于二层式升降横移停车设备。

  • 省地:在 58m2 的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳 34 辆轿车或 24 两面包车。 • 方便:使用 PLC 自动调车,一次按键即可完成存取车。 • 迅速:调车时间短,取出最不利点的车只需 130s。 • 灵活:可设置在地面上或半地上半地下,可独立或附设在建筑物内,还可多台组合。 • 可靠:设有完善的闭锁和监测系统,采用足够的安全措施和消防系统。 • 经济:可省去购置土地的大量费用,有利于合理规划和优化设计。 • 省电:一般不需要强制通风,无大面积照明,耗电量仅为普通地下车库的 35%。

  大型:一般是封闭式的,封闭式外墙有混凝土结构的,也有钢结构的。又可细分为独立式和内置式两种。独立式是专门独 立建设的停车库,内置式则是依附于某一建筑物,建在主体建筑物内部的。

  可以省去原平面停车的进出车道,提高土地利用率。最适合建于狭长地形的地方。地下室采用这种型式,由于车辆存取是 在出入口,原有行车道由停车机械代替,不仅提高了土地利用率,还减少了废气排放和污染,降低拉通风装置的费用。此 种方式连车道空间一起利用,若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。

  此类停车库的装置尺寸一般以长、宽、高来描述。但长度将会依联立数的变化而变化。以下是典型水平循环类停车库的设 置尺寸。

  注: 1. N 为停车单元数即联立数; 2. 以上所标注的尺寸均为设备要求的净尺寸,此范围内,不能设置风管、消防管等设备。

  上部乘入式水平循环类停车库设备占地面积与下部乘入式水平循环类停车库同;但因各建筑物的楼层高低均不同,所以上 部乘入式水平循环类停车库对底坑的要求差距很大(100~2000mm 不等),需依据实际建筑物请专业厂商单独设计,提供 相应数据。

  [定义] 采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。 [特点] 无需坡道,节省占地,自动存取,方便快捷,具有广泛的适用性。最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场 所,如建筑物的地下室、广场及便道的地下,以及高架桥的下面。 [主要组成部分]

  升降系统(包括一台侧悬臂式升降机及相应的检测系统)、水平循环系统(由框架、载车板、链条、水平传动系统等组成)、 电气控制系统等。

  • 方形循环式:载车板在上下层交换时沿直线上下升降。 升降系统、水平循环系统(由载车板、框架、水平传动系统等组成)、电气控制系统等。 [车库的选型与配置] 在设计机械车库时,应首先根据项目的具体条件及机械设备的自身特点,来选择所用设备的形式,多层循环式停车设备一 般常用于地下车库。而具体选用哪种形式,则应根据土建条件及用户要求来决定,各类车库的适用条件见表 1。 表 1. 各类多层循环式停车库的适用条件

  • 用于场地窄小,无法设置车道,且只充许设置一个出入口的场地 • 许用高度或深度较小,但长度较长的场合 • 车位数要求不多 • 要求存取车迅速

  • 用于场地窄小,无法设置车道,且只充许设置一个出入口的场地 • 许用高度或深度较大,但平面尺寸较小的场地 • 地下多层车库,但共用一个出入口的场合 • 要求车位数较多 • 对存取车速度要求不高

  采用在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆,或使载车板平面横移实现存取停放车辆,亦可用搬运台车和升降机配 合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备。

  平面移动类机械式停车设备形式较多,有单层平面横移(收容-搬运式)、单层平面移动(搬运式)、门式起重机多层平 移、多层平面移动。

  特点 配置简单、成本低。 在一定程度上可提高容车密度,但实际使用此方式增加车位数量的并不多。 车库层高很高,一般设置在地上或半地下,准无人方式更合理些。地平面层为自走 式,不仅降低建立立体车库投资费用,而且地平面层可停放大尺寸车辆。 容车密度较大,存取车快捷,适宜建在机场、车站、繁华商业中心、体育馆、办公 楼等不同区域,是立体车库最理想的形式之一,适用范围广。

  一般车库设置于地下或地下室内。尤其适用对于大中城市中要求立体车库建在地下, 地平面需布置绿化或雕塑、花坛等美化城市设施要求的情况。

  停放大型轿车类(D 车型)一般设置尺寸为中间巷道净宽 5400mm,泊位处按停车车 辆种类考虑至少纵向尺寸 5200mm、横向尺寸 2300mm、层高 2100mm。提升机处深 x 宽尺寸 5200mm x 2250mm,升降通道高度尺寸为 n x 2100mm3000mm(n 为层数)。

  停放大型轿车类(D 车型)一般设置尺寸为中间巷道宽 3000mm,泊位处按停车车辆 种类考虑至少纵向尺寸 5450mm、横向尺寸 2000mm、层高 2100mm。提升机处深 x 宽尺寸 5750mm x 2560mm,提升机升降巷道尺寸为 n x 2100mm3000mm(n 为层数)。

  一般为中间巷道两侧泊位布置成多排。巷道一侧相应增加一排车位尺寸宽,且每层应 至少空一个泊位,目的在于同一层存取里排车位时,首先移开挡住存取目的泊位处车

  [定义] 采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。 [特点] 巷道堆垛类立体停车库设备是 20 世纪 60 年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停 车设备。该种停车库设备采用先进的计算机控制,是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备,它的 出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题;全封闭车库,存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。 [主要组成部分] 进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控设备、安全检测装置等。 [车库的选型与配置] 巷道堆垛式停车设备根据场地、高度要求不同,可做成地下车库,也可做成地上车库。 这种车库主要适用于大面积、高度受限制的场所。由于巷道堆垛式每套系统停车量 100 台较为合适,所以一般每层停车数 量应在 20 台以上。由于巷道堆垛式停车库的巷道占平面面积的三分之一(按每例单列排放计算),所以每层面积确定后停 车数量即已确定。对于平面面积较小的车库,可增加层数来满足存车量而提高单位停车率,而对于层高要求较严而平面面 积较大的车库,每层可停放 50~100 辆。为解决停车速度问题,可在一个巷道里安装两套塔车或每层巷道安装运行塔车, 出入口根据条件可设置多个。

  [定义] 垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备,它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板 横移,实现存取车辆的机械式停车设备。 [特点] 一般以二辆车为一个层面,整个存车库可多达 20~25 层,即可停放 40~50 辆车,占地面积不到 50m2 ,平均每辆车占地 只有 1~1.2 m2 ,所以在所有存车库类型中其平面和空间利用率最高。且具有高性能、省电、噪声比较小;高速运转,出入 车快,前进入车库,前进出车库;安全装置齐全可靠;操作简单、维护方便等独特优点。最适宜建筑在高度繁华的城市中心区 域以及车辆集中停放的集聚点。 [主要组成部分] 回转升降装置、高速提升装置、平移装置、整机计算机控制系统以及一套完整的停车检测系统、安全保护系统、自动消防

  1998 年行业标准已经在参考国外标准的基础上,结合我国的现情罗列了垂直升降类立体停车库的不同形式,现就如下一些 形式分别简述。

  中间是提升机,可回转,停车架以十字形布置,可纵列亦可横列,升降并回 转与停车架连接完成存取作业。

  整个垂直升降式立体停车库自成一个独立的建筑物,用钢架结构构成停车 室、电梯井道以及外框架,外表面装有装饰板。 整个高层立体停车库建造在大楼附侧或内部的钢筋混凝土井道内,也用钢架 结构构成停车室等。

  每台停车库单独建造的形式,又根据回转角度分为 1800 型独立式,即汽车 出入通道和停车室长度方向平行的型式:以及 900 型独立式,即汽车出入 通道和停车室长度方向垂直的型式。 两立式停车库并列组合,即出入口面向同一方向的型式。

  按有无水平 有内置水平回转台 出入库车辆通过内置水平回转台,使车辆能与停车室平行,且能前进入库,

  指该立体停车库设有前后二门,能使车辆方便地前门进,后门出的型式。 指车辆能从一门出入库的立体停车库的型式。

  车辆通过提升装置与载车板一起提升,且与载车板一起由滑叉平移入停 车室的型式。 车辆通过提升装置与载车板一起提升,且与载车板一起通过链传动平移入停 车室的型式。 车辆通过提升装置上的梳叉提升,且由梳叉平移将车辆放在停车室相错叉齿 上的型式。 主传动结构,包括电机、减速机等在立体停车库顶部的型式。 主传动机构,包括电机、减速机等在立体停车库询底部的型式。 由链条完成提升装置等升降动作的型式。 由钢丝绳完成提升装置等升降动作的型式。 停车规格:5000mmX1850mmX1550mm,限重 1700KG。 停车规格:5300mmX1900mmX1550mm,限重 2350KG。 停车规格:5600mmX2050mmX1550mm,限重 2550KG。

  把停车位分成上、下二层或二层以上,借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类 机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式,即人离开后移动汽车的方式。

  简易升降类机械式停车设备按具体构造或配置关系有:垂直升降升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三 层、俯仰升降地上两层等。

  这类停车设备的结构简单、操作容易,多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场 所,在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。

  简易升降类机械式停车设备形式有:垂直升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层、俯仰升降地上两层 等。

  垂直升降地上两层。这种设备比较简单,但由于存取上层车时,需将下层车开出,上层车存取完后再将下层车开回原来停 车位,存取车比较麻烦,最适合于有两辆汽车以上的家庭或企事业单位使用。

  垂直升降半地下三层。这种设备结构较简单,操作方便,无须交换钥匙,但需挖一到两层地坑,并需采取一些有效的防雨 措施,以防地坑大量积水。此形式较适用于对整体景观(静态时车库露出地面不能太高)有要求的场所,且可配合车库顶 部绿化。

  俯仰升降地上两层也称倾斜式升降。这种设备一般使用液压系统操纵载车板的升降,存取车方式与垂直升降地面上两层相 11

  同,其特点是结构较简单,操作容易。较适合于楼层高度不够的地方,一般只要设备净高达 2800mm 以上即可设置。

  简易升降类停车库一般以停车库的长、宽、高来描述其装置的外形尺寸。图 4.55 为停车库外形尺寸的表示方式。根据适停 车辆种类的不同,简易升降类停车库部分典型的外形尺寸见表 1 和表 2。

  注:1.N 停车单元数即联立数; 2.以上所标注的尺寸均为设备要求的尺寸,此范围内,不能设置风管、消防管等设备。

  [定义] 汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机,它只起搬运作用,无直接存取的作用。 [特点] 在立体停车库的建设中,往往会遇到因场地狭小无法采用自走式坡道的情况,为了将汽车搬运到不同平层中存取车辆,就 需要采用垂直升降的汽车专用升降机。这样可以代替汽车进出车库的斜坡道,大大节省空间,提高车库利用率。这种汽车 专用升降机常用于地下或屋顶或建筑自走式车库存取汽车的搬运。 [车库的选型与配置] 1. 升降机的位置 设置汽车升降机时,应以能充分发挥停车场的功能、不至阻碍汽车的出入为最佳状态,应具有可顺利且安全保管汽车的功

  汽车升降机的出入口与前方道路之间,应保留两个车长的距离,或保留可设置回转台的空间,但分设入口与出口方式的升 降机可在入口一侧保留一个车长的空间。当汽车出入升降机,并且非由倒车方式驶出时,原则上应设置回转车台。

  汽车出入口的宽度,应大于最大搬运汽车宽度 0.5M 以上,其高度应在 1.8M 以上,且应大于最高搬运汽车高度 0.1m 以上。

  升降通道的尺寸设计,应以能安全运行升降机为目的,载车板与出入口地面边缘的距离应在 4cm 以下。

  • 驱动装置:升降机的动力部分可以是曵引风机也可以是液压工作站。 • 制动器及电磁逆流阀。 • 升降导向及导轨:为了保证升降机运行的平稳性,升降导向装置及导轨应保证安装的精确度。

  • 紧急停止装置:急停按钮,即如果在运行中有紧急情况发生,按下急停按钮,可使系统紧急停止,直至故障被排 除。

  • 缓冲装置:升降机下降时,为了减小冲击,在机坑内设置缓冲器,以减小冲击。 • 极限开关:为防止升降机冲顶或超出运行区域,应设置极限开关,到达极限位置时能使升降机自动停止。 • 液压安全阀:在油管爆裂或突然卸载时,安全阀自动关闭使载车板不能坠落,避免事故发生。 • 防止电机空转的装置。 • 调整搬运器下降水平调整装置。. 3. 附属设备

  (2)照明设备:升降机通道及机械室出入口及机械室内的照明设置应有足够亮度,电源开关应设在出入口附近。

  (7)紧急联络装置:为供紧急停电状态下,升降机内部与外部的紧急联络需要,应设置对讲设备。 13